台北。漫遊

在歷經兩小時四十分的蜿蜒漫長等待，以及一小時五十分爭先恐後、渾身解數、無所不用其極的貼身肉搏之後，在空氣中帶著潮濕但不如溽暑悶熱的夜晚時分，離開歷史博物館。

如果說是米勒引起這樣的風潮，或許也可說是另一種精神文化的進展。人聲雜沓的街道，在深夜的安撫籠罩下，也將酣然入夢。城市的公共運輸系統安分的運作，公車的夜間獨行、捷運的刺耳警示音，似乎還掙扎著告訴大家這個城市還勉強撐著眼皮子，還未入睡。

從歷史博物館徐行至捷運中正紀念堂站，不過時多分鐘的光景。還在路上跟妹妹猜拳是要搭公車、還是捷運，輸了兩次的我，只好不情願的進入捷運站。拜科技之賜，一進入捷運站，只消抬頭一望LED告知開往新店車輛的時刻，比對當前時間，太好了！還有餘裕可以慢慢走下月台，按著指定的時間，從容踏上夜歸的旅程。

公車可就沒有這樣的閒適，懷著惴惴不安的心，忐忑的算計著每班車從總站發出的時間，在算計著從端點站折返到上車點的時間。就好比在賭場中豪賭一把，在有車與沒車中，用能否安然回家賭上一把。但，搭公車是能從招牌霓虹的閃爍不再，路上商家鐵門緊閉，感受到這個城市的作息。搭捷運只能從月台上的時間，得知現在是什麼時刻。這隻地底蛟龍，無從自人數多寡來分辨現在是白天或黑夜，亦無從自車上乘客的沈睡與否判斷。唯一可以告訴妳這是白天還是黑夜，可能只能從空氣中是否摻和了汗水不宜人的氣味來告訴妳，這個城市已經歷經了一日的疲憊，準備睡了。

晚安了台北，早安了明天。

「嗶嗶嗶嗶...」指揮交通的手沒停過，忙完東西向的車流，急忙讓南北向的在起跑線上準備衝刺的車輛，放行起跑。城市的一天，是這樣揭幕的。囫圇吞了早餐、喝了牛奶，準備好一夜儲備的精神氣力，開始發光發熱。穿過人行道，平常過馬路，可是走路的人最大，但這會兒誰也顧不了妳，車陣就在過馬路的人縫間，近身穿越。

一到捷運站入口，感覺到迎面而來的風越來越強烈，心中盤算著是否是要搭乘方向的列車，只好一股勁的，三步併做兩步，來到收票口，看著過去的車輛不是自己要搭的，才鬆了口氣，但又看到LED顯示要搭的車剩30秒後進站，另一場衝刺又旋即開始。踏進捷運，找到自己能夠安身的角落站定，到達目的站前的旅程，是讓自己喘口氣。張望著四周的乘客，有的帶著耳機沈醉在自己的小世界，有的看著香辣聳動的爽報，有的則是低頭閉目養神。其實，白天跟黑夜的捷運，是沒有分別的。到了目的地下車，他是目前台北捷運的交通樞紐，所有的轉換在此匯聚。只看所有離開車廂的人群，跟著魔似的向前奔去，即使在手扶梯的快速輸送下，人們仍不滿足的在上頭狂奔，試圖再為自己爭取多些時間籌碼。

準備下到板南線的月台，電扶梯已經停擺，原因是尖峰管制。在電扶梯的輸送下，會把一波又一波的人潮送進已經站滿人的月台，為了防患未然可能的意外，反而快速輸送的電扶梯，竟諷刺的要停止運作。眼前的景象是嚇人的，黑壓壓一片的人潮，幾千雙焦急的雙眼，盯著到站時刻顯示幕，期待下班車就能把自己從這泥淖中救走。列車來得很快，但是每班車只能讓排隊的人潮前進五六步，然後看著每列車廂滿到門口的人，甚至有擠進去後被推出來的人，用著欣喜與失望的眼神，看著列車離去。

排隊的人，是滿到對面候車閘門的。只看著捷運月燈箱廣告，「台北捷運在Nova及CoMET所有25個會員系統中，臺北捷運系統運轉可靠度蟬聯世界第一」。是吧，可靠的系統，讓我們沒有任何喘息的藉口，不會有路上塞車，不會公車拋錨，不會紅綠燈故障，我們的生活在這些可靠的專家系統的建構下，每個人也成為齒輪中的一環，精準的在每個齒槽間頃軋著。

這樣的人潮，在一列車的駛進，所有人彷若看到渾沌中的明燈，用欣喜的眼神巴望著他的到來。他是一列調度的空車，只見人們一擁而上，在頃刻間將列車塞滿，月台上仍留下數百雙沒落的眼神，駛去。列車是能裝下兩千兩百人的，這也說明著，方才黑壓壓的一片恐有兩千五百雙眼睛，盯著來了又去，去了又來的列車，卻帶不來一點兒希望。

目的地到了！我匆匆逃離列車，巴望著趕緊離開月台，衝刺離開收票閘門。不過，我闖關失敗了。感應的卡片偶會失靈，我焦急慌忙的拿出卡片，抵擋著後方不斷湧來，數十雙不耐煩的眼神，試圖趕緊逃出這令我難行的關口。轉個彎出到了地下街，還不到營業時刻的地下街，燈光灰暗，只有廣告電視傳出刺耳的叫聲，聲嘶力竭的證明他的存在。

提起腳步，向上攀爬，邁向久違的陽光、光明的出口。我，經歷了半個小時的地底戰鬥，完成了這趟，

台北。漫遊